1. tausttehnoloogia
Praegu kasutatakse piesoelektrilistel kvarts-kaaluanduritel põhinevaid WIM-süsteeme laialdaselt sellistes projektides nagu sildade ja truupide ülekoormuse jälgimine, maanteekaubaveo sõidukite mitte-saidi ülekoormuse jõustamine ja tehnoloogiline ülekoormuse juhtimine. Täpsuse ja kasutusaja tagamiseks nõuavad sellised projektid aga piesoelektrilise kvartsi kaaluvate andurite paigaldusala jaoks tsemendi betoonist kõnniteede rekonstrueerimist praeguse tehnoloogia tasemega. Kuid mõnes rakenduskeskkonnas, näiteks sillatekid või tiheda liiklusurvega linnade pagasiruumid (kus tsemendi kõvenemise aeg on liiga pikk, mis muudab pikaajalise tee sulgemise keeruliseks), on selliseid projekte keeruline rakendada.
Põhjus, miks piesoelektrilist kvarts kaaluvad andureid ei saa otse painduvale kõnniteele paigaldada: nagu näidatud joonisel 1, siis kui ratas (eriti raske koormuse all) liigub painduvale kõnniteele, on teepinnal suhteliselt suur vajumine. Jäiga piesoelektrilise kvarts -sensori pindalani jõudmisel on anduri ja kõnniteede liidese pindala sujuvad karakteristikud erinevad. Veelgi enam, jäigal kaaluanduril pole horisontaalset adhesiooni, põhjustades kaaluanduri kiiresti kõnniteelt purunemise ja eraldumise.
(1-rattaline, 2-rattaline andur, 3-pehmeline aluskiht, 4-jäljeline aluskiht, 5-paindeline kõnnitee, 6 subsideerimise piirkond, 7-vahtne padi)
Erinevate vajumise omaduste ja erinevate kõnniteede hõõrdetegurite tõttu kogevad piesoelektrilist kvarts -sensori läbivad sõidukid tõsiseid vibratsioone, mõjutades märkimisväärselt üldist kaalumise täpsust. Pärast pikaajalist sõiduki kokkusurumist on sait kahjustada ja praguneda, põhjustades anduri kahjustusi.
2. praegune lahus selles valdkonnas: tsementbetoonist katendi rekonstrueerimine
Piesoelektrilise kvarts kaaluandurite probleemi tõttu ei saa asfaltkattele otse paigaldada, valitsevas tööstuses kasutatavaks mõõtmiseks on piesoelektrilise kvartsi kaaluv anduri paigaldusala tsementbetoonist kõnniteede rekonstrueerimine. Üldine rekonstrueerimise pikkus on 6–24 meetrit, laiusega võrdne tee laiusega.
Ehkki tsemendbetoonist kõnniteede rekonstrueerimine vastab piesoelektrilise kvarts kaaluandurite paigaldamiseks ja tagab kasutusaja, piiravad mitmed probleemid selle laialt levinud reklaamimist, eriti:
1) Algse kõnnitee ulatuslik tsemendi kõvenemise rekonstrueerimine nõuab märkimisväärselt palju ehituskulusid.
2) Tsemendbetooni rekonstrueerimine nõuab äärmiselt pikka ehitusaega. Ainuüksi tsemendi kõnnitee ravimperiood vajab 28 päeva (standardnõue), põhjustades kahtlemata olulist mõju liikluse korraldamisele. Eriti mõnel juhul, kui WIM-süsteemid on vajalikud, kuid kohapealne liiklusvool on äärmiselt kõrge, on projekti ehitamine sageli keeruline.
3) Algse maanteekonstruktsiooni hävitamine, mõjutades välimust.
4) Hõõrdekoefitsientide järsud muutused võivad põhjustada libisemisnähtusi, eriti vihmasetes tingimustes, mis võivad hõlpsalt põhjustada õnnetusi.
5) Teekonstruktsiooni muutused põhjustavad sõidukite vibratsiooni, mis mõjutavad teatud määral kaalumise täpsust.
6) Tsemendbetooni rekonstrueerimist ei saa rakendada mõnel konkreetsel teedel, näiteks kõrgendatud sildadel.
7) Praegu on maanteeliikluse valdkonnas trend valgest mustani (teisendamine tsemendi kõnnitee asfaldi kõnniteeks). Praegune lahendus on mustast valgest, mis on vastuolus asjakohaste nõuetega, ja ehitusüksused on sageli vastupidavad.
3. täiustatud installiskeemi sisu
Selle skeemi eesmärk on lahendada piesoelektriliste kvarts -kaaluandurite puudus, mida ei saa asfalt -betoonkattele otse paigaldada.
See skeem paigutab otseselt piesoelektrilise kvartsi kaaluanduri jäiga aluskihile, vältides pikaajalist kokkusobimatuse probleemi, mis on põhjustatud jäiga anduri struktuuri otsesest kinnistamisest painduvasse kõnnitee. See laiendab tunduvalt kasutusaega ja tagab täpsuse kaalumist.
Lisaks ei ole algse asfaldi kõnniteel vaja teha tsemendi betoonist kõnniteede rekonstrueerimist, säästes märkimisväärset kogust ehituskulusid ja lühendades oluliselt ehitusperioodi, pakkudes teostatavust suuremahulise edendamise jaoks.
Joonis 2 on konstruktsiooni skemaatiline diagramm, mille piesoelektriline kvarts kaalub anduriga, mis on paigutatud pehme aluskihile.
(1-rattaline, 2-rattaline andur, 3-pehmeline aluskiht, 4-jäljeline aluskiht, 5-paindeline kõnnitee, 6 subsideerimise piirkond, 7-vahtne padi)
4. Võtmetehnoloogiad:
1) Baasstruktuuri ravieelne kaevamine rekonstrueerimise pesa loomiseks pesa sügavusega 24-58 cm.
2) pesa põhja tasandamine ja täitematerjali valamine. Padja põhja, ühtlaselt täidetud, täiteaine sügavusega 2–6 cm ja tasandatakse fikseeritud suhe kvartsliiva + roostevabast terasest liiva epoksüvaik.
3) Valage jäik aluskiht ja paigaldamine kaaluanduri paigaldamine. Valage jäik aluskiht ja manustage kaaluandur sinna, kasutades vahtpadja (0,8–1,2 mm), et eraldada kaaluanduri küljed jäiga aluskihist. Pärast jäika aluskihi tahkumist kasutage veski, et lihvida kaaluandur ja jäik aluskiht samale tasapinnale. Jäik aluskiht võib olla jäik, pooljäik või komposiitpõhi.
4) Pinnakihi valamine. Kasutage pesa ülejäänud kõrguse valamiseks ja täitmiseks paindliku aluskihiga kooskõlas. Valamisprotsessi ajal kasutage aeglaselt kompaktseks väikest tihendusmasinat, tagades rekonstrueeritud pinna üldise taseme teiste teepindadega. Paindlik aluskiht on keskmise peene graanulitud asfaldi pinnakiht.
5) Jäiga aluskihi paksuse ja painduva aluskihi paksuse suhe on 20-40: 4-18.
Enviko Technoly Co., Ltd
E-mail: info@enviko-tech.com
https://www.envikotech.com
Chengdu kontor: nr 2004, 1. üksus, hoone 2, nr 158, Tianfu 4. tänav, kõrgtehnoloogia tsoon, Chengdu
Hongkongi kontor: 8F, Cheung Wangi hoone, San Wui tänav 251, Hongkong
Tehas: hoone 36, Jinjialini tööstustsoon, Mianyangi linn, Sichuani provints
Postiaeg: APR-08-2024
