Maanteesõidukite ülekoormamine ja ületamine põhjustab märkimisväärset kahju teepindadele ja põhjustavad suurt ohutusõnnetuste riski, mis on eriti tõsine probleem meie riigis, kus 70% liiklusohutuse juhtumitest omistatakse sõidukite ülekoormamisele ja ületab piire. Selle tulemuseks on otsene majanduslik kahjum ligi 3 miljardit RMB, sõidukite ülekoormamise kahjum ja maanteede piirangud ületavad 30 miljardit RMB aastas. Seetõttu on kriitiliselt oluline jälgida ja juhendada maanteedel ülekoormatud sõidukeid.
Sõiduki ülekoormamise reguleerimiseks liiklust häirimata on tekkinud kaal (WIM) maantee dünaamilise kaalumise skeem. See süsteem kasutab piesoelektrilisi kvartsiandureid sõiduki kaalu kiireks mõõtmiseks, kuna sõidukid läbivad suure kiirusega teepinna (<120 km/h), ja käivitada pildistamiseks seirekaamerad.
Enviko kvartsiandurid on spetsiaalselt loodud odavate, suure jõudlusega piesoelektriliste kvartsiandurite jaoks maanteede dünaamilise kaalumise ja sillakaitse jaoks. Konstrueeritud ülitugeva kosmose alumiiniumsulami ja täppismehaanilise töötlemisega, nende anduritel on kõrge surve-, tõmbe-, painde-, nihke- ja väsimuskoormuse vastupidavus. Vananeva töötlemise kaudu püsib andurite tundlikkus stabiilsena aastakümneid.
Sisemiselt elastse isoleeriva pastaga täidetud Enviko kvartsiandurid säilitavad stabiilse siserõhu, mis blokeerides tõhusalt niiskust, mille tüüpiline isolatsiooni tampitus väärtus on 200gΩ.
Teepinnale manustatud, kui sõidukid üle lähevad, suruvad rattad anduri laagripinnale alla, põhjustades anduri sees olevad kvartskristallid piesoelektrilise efekti tõttu laengu. Seejärel võimendatakse laengu välise laengu võimendi abil pingesignaaliks, mis on otseselt võrdeline andurile rakendatava rõhuga. Rõhusignaali arvutamisel võib saada iga ratta massi ja seega sõiduki kogukaalu.
Piesoelektrilistele kvartsianduritele iseloomulik rõhulahenduse suhe jääb muutumatuks, sõltumata temperatuurist, ajast, koormuse suurusest ja koormuskiirusest. Seetõttu, isegi kui sõidukid ületavad mõõtepinna suurel kiirusel, suudavad kvartiandurid säilitada kõrge mõõtmise täpsuse.
Pärast seda, kui WIM -andurid on maanteepinnale manustatud, läbivad nad päikesevalguse, vihma ja rattarõhuga, muutes töökindluse testimise ülioluliseks.
Temperatuuri ja niiskuse jalgrattasõidu test:
Laagripindadega andurid paigutatakse keskkonnakatsekambrisse -40 ℃ kuni 85 ℃ temperatuuri ja niiskuse tsükli testid 500 tundi. Katse ajal ei tohi andurite isolatsioonitakistus olla madalam kui 100gΩ. Pärast temperatuuri ja niiskuse tsükli testi läbivad andurid isolatsioonikaitse ja väsimuse koormuse testi.
Väsimuskoormuse test:
Koormuse väsimuse test kannab tsüklilist rõhku 6000N, kasutades terasest rõhupea, laiusega 50 mm x 50 mm anduri otstes ja keskel kolmes asendis, laadimine ja mahalaadimine üks kord sekundis, kokku 1 000 000 väsimuskoormust. Koormatud testi positsioonide tundlikkuse variatsioon peab olema <0,5%ja laagri pinna kahjustusi ega eraldumist ei tohiks olla.
Isolatsiooni kaitse:
Isolatsioonikaitse test hõlmab anduri vees täielikult sukeldamist, tsüklit toatemperatuuri ja 80 ℃ vahel, kogu testi kestusega 1000 tundi. Kogu testi vältel ei tohi anduri isolatsioonitakistus olla madalam kui 100gΩ.
Piesoelektriliste kvartsiandurite signaalide lineaarsus on valmistamisprotsesside ja täpsuse kriitiline näitaja. Suurepärased piesoelektrilised kvartsiandurid tagavad FSO <0,5% kogu vahemikus. WIM -andurite puhul ei tohi tundlikkuse viga mis tahes asendis anduri pikkuses ületada 2%. Seetõttu on andurite tootmiseks hädavajalik range ja täpne tundlikkuse testimise seadmed.
Laadimisnäitajate kõver mõõdab jõu laadimiskõverat ja lineaarsusviga (%FSO) laadimise ja mahalaadimise ajal, laiusega 100 mm laadimispea, mis rakendatakse andurile mis tahes asendis.
Signaali signaali iseloomulik kõver mõõdab tundlikkuse väärtust koormuse ajal piki anduri pikkust (ilma laagripinnata), kasutades 50 mm laiuse rõhupea jõuga 8000N, tundlikkuse väärtused, mis on saadud igas laadimiskatses, mida kasutatakse signaali arvutamiseks lamedus piki anduri pikkust.
Kuid mõned tootjad kasutavad signaali tasasuse testimiseks tahtlikult 250 mm laiuse laadimisrõhupea, mis vastab 5 -kordsele karakteristiku keskmistamisele, mille tulemuseks on võltsitud täpsus 1%. Ainult 50 mm laiuse rõhupea abil saadud signaalid, kasutades anduri täpsust ja kvaliteeti.
Enviko Technoly Co., Ltd
E-mail: info@enviko-tech.com
https://www.envikotech.com
Chengdu kontor: nr 2004, 1. üksus, hoone 2, nr 158, Tianfu 4. tänav, kõrgtehnoloogia tsoon, Chengdu
Hongkongi kontor: 8F, Cheung Wangi hoone, San Wui tänav 251, Hongkong
Tehas: hoone 36, Jinjialini tööstustsoon, Mianyangi linn, Sichuani provints
Postiaeg: APR-08-2024
