Maanteesõidukite ülekoormus ja piirnormide ületamine kahjustavad oluliselt teekatet ja kujutavad endast suurt ohutusõnnetuste ohtu, mis on eriti tõsine probleem meie riigis, kus 70% liiklusohutusjuhtumitest on tingitud sõidukite ülekoormamisest ja piirnormide ületamisest. Selle tulemuseks on peaaegu 3 miljardi RMB suurune otsene majanduslik kahju, kusjuures sõidukite ülekoormamisest ja maanteedel piirnormide ületamisest tulenev kahju ületab 30 miljardit RMB aastas. Seetõttu on ülimalt oluline jälgida ja jälgida maanteedel ülekoormatud sõidukeid.
Sõidukite ülekoormamise reguleerimiseks ilma liiklust häirimata on välja kujunenud maanteede dünaamilise kaalumise skeem WIM (Weighting In Moving). See süsteem kasutab piesoelektrilisi kvartsandureid, et mõõta kiiresti sõiduki massi, kui sõidukid suurel kiirusel (<120 km/h) üle teepinna liiguvad, ja käivitada pildistamiseks jälgimiskaamerad.
Enviko kvartsandurid on spetsiaalselt loodud odavate, suure jõudlusega piesoelektriliste kvartsandurite jaoks maanteede dünaamiliseks kaalumiseks ja sillakaitseks. Kõrgtugevast kosmosesõiduki alumiiniumsulamist ja täppistöötlusest valmistatud anduritel on kõrge surve-, tõmbe-, painde-, nihke- ja väsimuskoormuse vastupidavus. Tänu vananemisravile püsib sensori tundlikkus stabiilsena aastakümneid.
Enviko kvartsandurid, mis on sisemiselt täidetud spetsiaalse elastse isoleerpastaga, säilitavad stabiilse siserõhu, blokeerides tõhusalt niiskust, tüüpilise isolatsioonitakistuse väärtusega 200GΩ.
Kui sõidukid üle sõidavad, suruvad rattad teepinnale alla anduri kandepinna, põhjustades anduri sees olevate kvartskristallide piesoelektrilise efekti tõttu laengu. Seejärel võimendatakse laeng välise laenguvõimendi abil pingesignaaliks, mis on otseselt võrdeline andurile avaldatava rõhuga. Rõhusignaali arvutades saab iga ratta massi ja seega ka sõiduki kogumassi.
Piesoelektriliste kvartsandurite rõhu ja laengu suhe jääb muutumatuks, sõltumata temperatuurist, ajast, koormuse suurusest ja laadimiskiirusest. Seetõttu suudavad kvartsandurid säilitada kõrge mõõtmistäpsuse isegi siis, kui sõidukid liiguvad üle mõõtepinna suurel kiirusel.
Pärast seda, kui WIM-andurid on teepinnale paigaldatud, puutuvad nad kokku päikesevalguse, vihma ja rattasurvega, mistõttu on töökindluse testimine ülioluline.
Temperatuuri ja niiskuse tsüklikatse:
Kandepindadega andurid asetatakse keskkonna katsekambrisse -40 ℃ kuni 85 ℃ temperatuuri ja niiskuse tsüklikatseteks 500 tunniks. Katse ajal ei tohi andurite isolatsioonitakistus olla väiksem kui 100GΩ. Pärast temperatuuri ja niiskuse tsüklikatset läbivad andurid isolatsioonikaitse ja väsimuskoormuse testimise.
Väsimuskoormuse test:
Koormusväsimuskatse rakendab tsüklilist rõhku 6000N, kasutades terasest survepead laiusega 50 mm x 50 mm anduri otstes ja keskel kolmes asendis, laadides ja mahalaadides üks kord sekundis, kokku 1 000 000 väsimuskoormust. Koormatud katseasendite tundlikkuse kõikumine peab olema <0,5% ning laagripinnal ei tohiks olla kahjustusi ega eraldumist.
Isolatsiooni kaitse:
Isolatsioonikaitse test hõlmab anduri täielikku sukeldamist vette, tsüklit toatemperatuuri ja 80 ℃ vahel ning testi kogukestus on 1000 tundi. Kogu testi vältel ei tohi anduri isolatsioonitakistus olla väiksem kui 100GΩ.
Piesoelektriliste kvartsanduri signaalide lineaarsus on tootmisprotsesside ja täpsuse kriitiline näitaja. Suurepärased piesoelektrilised kvartsandurid tagavad FSO <0,5% kogu vahemikus. WIM-andurite puhul ei tohi tundlikkuse viga üheski kohas anduri pikkuses ületada 2%. Seetõttu on andurite tootmiseks hädavajalikud ranged ja täpsed tundlikkuse testimise seadmed.
Laadimisomaduskõver mõõdab jõu-laadimiskõverat ja lineaarsusviga (%FSO) laadimise ja mahalaadimise ajal 100 mm laiuse laadimispeaga, mis rakendatakse andurile mis tahes asendis.
Signaali tasasuse karakteristikukõver mõõdab tundlikkuse väärtust laadimisel piki anduri pikkussuunda (ilma kandepinnata), kasutades 50 mm laiust survepead, mille jõud on 8000 N, kusjuures tundlikkuse väärtused saadakse igas signaali arvutamiseks kasutatavas koormuskatse punktis. tasasus piki anduri pikkussuunda.
Kuid mõned tootjad kasutavad signaali tasasuse testimiseks teadlikult 250 mm laiust laadimissurvepead, mis võrdub tunnuskõvera 5-kordse keskmistamisega, mille tulemuseks on 1% võltsitud täpsus. Ainult signaalid, mis on saadud mõõtmiste laadimisel, kasutades 50 mm laiust survepead, võivad tõeliselt kajastada anduri täpsust ja kvaliteeti.
Enviko Technology Co., Ltd
E-mail: info@enviko-tech.com
https://www.envikotech.com
Chengdu kontor: nr 2004, üksus 1, hoone 2, nr 158, Tianfu 4th Street, kõrgtehnoloogia tsoon, Chengdu
Hongkongi kontor: 8F, Cheung Wang Building, San Wui tänav 251, Hongkong
Tehas: Building 36, Jinjialini tööstuspiirkond, Mianyangi linn, Sichuani provints
Postitusaeg: aprill-08-2024
