Esiteks süsteemi kompositsioon
1. Maanteede ülekoormuse vahetu tuvastamise süsteem koosneb tavaliselt kaubaveo sõidukite ülekoormuse teabe kogumisest ja kohtuekspertiisi süsteemist ning kaubaveoautode ülekoormuse teabehaldusest.
2. , toiteallika ja välgukaitse rajatised, kohapealsed juhtimiskapid, teabe kogumine ja töötlemine ning võrguülekandeseadmed, peatusteta kaalumis- ja avastamisala, liiklusmärkide märgistamine ja sellega seotud tugivõimalused.
3. Tausesõidukite ülekoormuse teabehaldus (sealhulgas otsene jõustamine) platvorm koosneb tavaliselt maakonnast (ringkonnast), omavalitsuste ja provintside ülekoormuse teabehaldusest (sealhulgas otsese jõustamise) platvormidest.
2. Funktsionaalsed nõuded
1. Funktsionaalsed nõuded peatumise kaalumise seadmetele
1.1 Töökiiruse vahemik
Peatumisvahendite kiirusevahemik on kaubaveokite jaoks (0,5 ~ 100) km/h, et läbida vahemaa tuvastamisala.
1.2 Sõiduki kogukaalu täpsuse tase
(1) Sõiduki ja lasti kogukaalu kaalumise maksimaalne lubatud viga, mis ei ole peatumisvahendite lubatud töökiiruse vahemik JJG 907 "Dünaamiline maanteesõiduk automaatne kaalumisseadme kontrollimiseeskirjad" (tabel 2-1).
Tabel 2-1 Maksimaalne lubatud viga sõiduki kogu kaalu dünaamilise kaalumisel
(2) Kui kaubaveok läbib ebanormaalse sõidukäitumise vahetuskaalumisala, nagu sagedane kiirendus ja aeglustumine, hüppeskaala, peatumine, paindumine, ristumine, surveliin, tagurpidi sõitmine või peatus-ja -käik Lühike ajaperiood ei tohi peatumise kaalumisseadmete sõiduki kogukaalu täpsustase olla madalam kui tabeli 2-1 sätted ja nõuded. (Olulised on sõidurajad ja sõitmine vastupidises suunas).
1.3 Mittetopsetes kaalumisseadmetes kasutatav koormusrakk peab vastama GB/T7551 "koormuslambri" sätetele ja nõuetele, tööiga peab olema ≥ 50 miljonit telge ja koormusraku kaitsetase mittekuulutatud lahtri kaitsetasemel Lõpeta kaalumine ei tohi olla väiksem kui IP68. 。
1.4 Mittetaseme kaalumise keskmine probleemideta tööaeg ei tohi olla väiksem kui 4000H ja võtmekomponentide garantiiaeg ei tohi olla väiksem kui 2 aastat ning kasutusaja ei tohi olla väiksem kui 5 aastat.
1.5 Power-Offici nõuded
(1) Kui toide on välja lülitatud, peaksid peatumise kaalumise seadmed olema võimelised praegu seatud parameetreid ja kaalumist automaatselt salvestama ning salvestusaeg ei tohiks olla väiksem kui 72 tundi.
(2) Võimsuse rikke korral ei tohiks vahetu kaalumisseadmete sisemine kellaaeg olla väiksem kui 72D.
1.6 korrosioonivastased ravinõuded
Peatumatute kaalumisseadmete paljastatud metalliosasid tuleks töödelda korrosioonivastase töötlemisega vastavalt GB/T18226 asjakohastele sätetele "tehnilised tingimused teraskomponentide korrosioonivastaseks maanteede koosseisus".
1.7 Sõiduki mittealustamisseadmete sõiduki detektori kiiruse mõõtmisviga peaks olema ≤ ± 1 km/h ja liiklusvoo tuvastamise täpsus peaks olema ≥99%.
1.8 Sõidukite eraldajate tehnilised nõuded peatumisseadmete jaoks on järgmised:
(1) Telgede arvu tuvastamise täpsus peaks olema ≥98%.
(2) Võlli vahekauguse tuvastusviga peaks olema ≤ ± 10 cm.
(3) Sõiduki klassifitseerimise täpsus peaks olema ≥ 95%.
(4) Kanaliteülese äratundmise määr peaks olema ≥98%.
1.9 Kohaldatav töökeskkonna temperatuur peaks vastama -20 ° C ~+80 ° C ning keskkonnaniidia vastupidavuse tehnilised näitajad peaksid vastama JT/T817 välistingimustes olevate mehaaniliste ja elektriseadmete asjakohastele eeskirjadele ja nõuetele. Testimismeetodid maanteede elektromehaaniliste süsteemi seadmete jaoks ".
1.10 Vihmakindlad ja tolmukindlad meetmed tuleks võtta ning kaitsetase peaks vastama JT/T817 sätetele ja nõuetele.
2. Funktsionaalsed nõuded sõiduki profiili suuruse testimise seadmetele
2.1 Kui kaubaveok läbib peatumise kaalumispinda kiirusega (0,5 ~ 100) km/h, peaks see suutma automaatselt lõpule viia geomeetriliste mõõtmete kiire tuvastamise ja pikkuse 3D-mudel , kaubaveoki laius ja kõrgus ning väljutage õiged identifitseerimistulemused. Reageerimise aeg ei tohiks olla väiksem kui 30 ms ning ühe tuvastamise ja väljundi tulemuse täitmise aeg ei tohiks olla rohkem kui 5s.
2.2 Labisõiduki pikkuse, laiuse ja kõrguse geomeetriline mõõtmisvahemik peab vastama tabeli 2-2 nõuetele.
Tabel 2-2 sõiduki profiili suuruse testimise seadme mõõtevahemik
2.3 kaubaveoki pikkuse, laiuse ja kõrguse geomeetrilise mõõtme mõõtmise eraldusvõime ei ole rohkem kui 1 mm ning sõiduki kontuuri suuruse tuvastamise seadme mõõtmisviga peaks vastama järgmistele nõuetele vahemikus 1 ~ 100 km/tavaline töökiirus töökiirus : (Jooksu kiiruse osas peaks see olema kooskõlas eelmise dünaamilise kaalumisseadme nõuetega).
(1) pikkuse viga ≤ ± 500mm;
(2) laiuse viga ≤ ± 100mm;
(3) Kõrguse viga ≤ ± 50mm.
2.4 Sõiduki profiili suuruse testimise seadmete laserpunkti tuvastamise sagedus peaks olema ≥1 kHz ja sellel peaks olema 9 tüüpi sõidukite mudeleid ja sõiduki kiiruse tuvastamise funktsioone, mis on määratud mootorsõiduki GB1589 "" Koostage autode suurus, telje koormus ja kvaliteetsed piirid, autode kvaliteedikoormus, kvaliteedikoormus, Haagised ja autorongid ".
2.5 Sellel peaksid olema paralleelsete kaubaveokite funktsioonid, S-painutatud sõidukijuhtimisvõime, musta materiaalse varjestuse ja kõrge peegeldusvõimega materiaalse kaubaveoki profiili geomeetrilise suuruse tuvastamine.
2.6 peaks olema kaubaveo mootorsõidukite mudelite klassifikatsioon, liiklusmaht, asukoha kiirus, esiaja kaugus, järgides auto protsenti, esiosa vahekaugust, ajakulude tuvastamise funktsioone. Ja kaubaveo mootorsõidukite mudelite klassifitseerimise täpsus peaks olema ≥ 95%.
2.7 Kohaldatav töökeskkonna temperatuur peaks vastama -20 ° C ~ +55 ° C ning keskkonnaniidia takistuse tehnilised näitajad peaksid vastama JT/T817 "Üldised tehnilised nõuded ja üldised tehnilised nõuded ja üldarvestuses olevad mehaaniliste ja elektriseadmete asjakohased eeskirjad ja nõuded. Testimismeetodid maanteede elektromehaaniliste süsteemi seadmete jaoks ".
2.8 Sõiduki laserprofiili suuruse testimisseadmed tuleks paigaldada hoolduskanaliga pukkidega
2.9 Sõiduki profiili suuruse katseseadmete kaitsetase ei tohi olla väiksem kui IP67.
3. Funktsionaalsed nõuded numbrimärkide äratundmiseks ja seadmete hõivamiseks
3.1 numbrimärgi tuvastamise ja püüdmise seadmete funktsionaalsed nõuded peavad vastama GB/T 28649 "Mootorsõiduki numbrimärkide automaatse identifitseerimissüsteemi" asjakohastele sätetele ja nõuetele.
3.2 Numbrimärgi äratundmine ja püüdmisseadmed peavad olema varustatud täitevalgusega või vilkuva valgusega, mis suudab selgelt lüüa sõiduki numbri, mis läbib ilmastikutingimustes vahema mitte peatumise kaalumispiirkonda, ja väljastama õige tuvastamise tulemus.
3.3 Numbrimärgi äratundmine ja püüdmisseadmed peaksid päeva jooksul ≥ 99% numbrimärgi tunnustamise täpsusest ning numbrimärgi tuvastamise täpsus öösel ja tunnustusaeg ei tohiks olla rohkem kui 300 ms.
3.4 Kogutud kaubaveoki numbrimärgi pilt tuleks selgelt välja anda täislaiuse JPG-vormingus ja äratundmistulemus peaks sisaldama äratundmisaega, numbrimärgi värvi jne.
3.5 numbrimärgi tuvastamise pildipikslid ei tohiks olla vähem kui 5 miljonit, muud jäädvustamispikslid ei tohiks olla vähem kui 3 miljonit, kaubaveokid läbi peatumise kaalumise tuvastamise ala, peaksid jäädvustama sõiduki esiosa, kaks külge, kahte külge Sõiduk ja sõiduki tagaosa kokku vähemalt 4 kõrglahutusega pilti.
3.6 Vastavalt kõrglahutusega pilditeabele peaks kaubaveoki numbrimärgi pindala, esi- ja kabiini omadused, esivärv jne olema võimeline selgelt eristama telgede arvu, kehavärvi ja põhiolukorda Transporditud kaubad vastavalt sõiduki küljel olevale kõrglahutusega pildiinfole; Vastavalt sõiduki tagaosa kõrglahutusega pilditeabele saab eristada sabanumbri numbrit, kerevärvi ja muud teavet.
3.7 Iga pilt tuleks asetada sellise teabega nagu tuvastamise kuupäev, testimisaeg, testimise asukoht, sõiduki kogukaal ja lasti, sõiduki mõõtmed, pildi kohtuekspertiisi numbrid, käsimüügivastane ja muu teave.
3.8 Pööratud pildiinfokanali ribalaius ei tohi olla väiksem kui 10Mbps.
3.9 Sellel peaksid olema enesekontrolli funktsioonid, näiteks ebanormaalne suhtlus ja elektrivõimsus.
3.10 Kohaldatav töökeskkonna temperatuur peaks vastama -20 ° C ~ +55 ° C ning keskkonnaniiaalse vastupidavuse tehnilised näitajad peaksid vastama JT/T817 välistingimustes mehaaniliste ja elektriseadmete asjakohastele eeskirjadele ja nõuetele. Testimismeetodid maanteede elektromehaaniliste süsteemi seadmete jaoks ".
3.11 numbrimärgi tuvastamise ja püüdmisseadmete kaitsetase ei tohi olla väiksem kui IP67.
4 Video seireseadmete funktsionaalsed nõuded
4.1 Videovalvekaameral peaks olema infrapuna- ja öösel kaamera funktsioon ning ta peaks olema võimeline iga ringi kaamera funktsiooni avastamisala ja säästma vähemalt 10 ebaseadusliku kaubaveokite ülekoormuse tõendite kogumise videoandmeid.
4.2 Sellel peaksid olema enesediagnostika funktsioonid, vaateväli ja automaatne kompenseerimine.
4.3 Kohtuekspertiisi videopildid peaksid olema vähemalt 3 miljonit pikslit ning need peaksid olema selged ja stabiilsed.
4.4 Sellel peaks olema pöörde ja suumi funktsioon ning horisontaalse ja vertikaalse pöörlemise ning läätse suumi saab läbi viia vastavalt juhtimiskäsule.
4.5 Sellel peaks olema vihma ja külma udulampide puhastamine ja eemaldamine ning see peaks olema võimeline kaitsvat katte õigel ajal puhastama, kuumutama ja sulatama.
4.6 Kohtuekspertiisi videopildid tuleks edastada maakonna (linna) taseme ülekoormuse teabehalduse ja otsese jõustamisplatvormi reaalajas.
4.7 Videojärelevalve seadmed ja muud selle lisaseadmete tehnilised näitajad peavad vastama GA/T995 asjakohastele sätetele ja nõuetele.
4.8 Kohaldatav töökeskkonna temperatuur peaks vastama -20 ° C ~+55 ° C ning keskkonnaniiaalse vastupidavuse tehnilised näitajad peaksid vastama JT/T817 "Üldised tehnilised nõuded ja üldised tehnilised nõuded ja üldarvestuses olevad mehaaniliste ja elektriseadmete asjakohased eeskirjad ja nõuded. Testimismeetodid maanteede elektromehaaniliste süsteemi seadmete jaoks ".
5 funktsionaalseid nõudeid teabe avaldamise seadmetele
5.1 peaks olema võimeline vabastama reaalajas teabe sõiduki ülekoormuse kohta ülekoormuse ebaseadusliku sõiduki juhile.
5.2 See peaks suutma avaldada ja kuvada teavet, näiteks teksti vaheldumist ja kerimist.
5.3 Maantee LED -muutuva teabe sildide peamised funktsionaalsed näitajad ja tehnilised näitajad peavad vastama GB/T23828 "maantee LED -muutuva teabemärkide" asjakohastele sätetele ja nõuetele.
5.4 Kahekordse veeru tüüpi maantee LED-muutuva teabe märgi kuva ekraan, mida tavaliselt kasutatakse pikslite vahekaugust: 10mm, 16mm ja 25mm. Nelja rada ja kuus rada võib olla vastavalt 10 ruutmeetrit ja 14 ruutmeetrit. Kuvasisu vorming võib olla 1 rida ja 14 veergu.
5.5 Võimaliku ühe veeru maantee LED-muutuva teabemärgi kuva on valida: 10mm, 16mm ja 25 mm. Kuvaekraani suuruse saab valida 6 ruutmeetrit ja 11 ruutmeetrit. Kuvasisu vorming võib olla 4 rida ja 9 veergu.
5.6 Maantee LED -muutuva teabe siltide kujundamine ja seadistamine ja visuaalse äratundmise vahemaa tuleks täielikult arvestada kaubaveokite tegelike kiiruse ja visuaalse äratundmise vajadustega maanteesõidul ning vasta GB/T23828 "Highway LED -i muutuva teabe asjakohastele sätetele ja nõuetele vastavad sätted ja nõuded Märgid ".
6 Liiklusmärkide seadistamise nõuded
6.1 Seadistage liiklusmärk, et siseneda "peatumise kaalu- ja avastamispiirkonda" vahemaa kaugusel, mis on vähemalt 200 meetri kaugusel peatumise tuvastamispiirkonna ees.
6.2 Seadistage liiklusmärk "ilma sõiduradade muutmiseta" vähemalt 150 meetri kaugusel peatumise kaalumispiirkonna ees.
6.3 Seadistage liiklusmärk "Radamuutuse keelustamine" seadistamisest vähemalt 200 meetri kaugusel peatumise tuvastamisala taga.
6.4 Liiklusmärkide seadistamine peatumise kaalumispiirkonnas peab vastama GB5768 "maanteeliikluse märkide ja märgistuste" kavandamisele ja nõuetele.
7. Toiteallikaseadmete nõuded ja välgukaitse maandus
7.1 Ülekoormuse teabe kogumine ja kohtuekspertiisi süsteem peab olema varustatud stabiilsete ja usaldusväärsete toiteallikatega, mis peavad vastama 24-tunnise katkematu toiteallika nõuetele.
7.2 Ülekoormuse kogumise ja kohtuekspertiisi süsteemi ning sellega seotud komponentide toiteallikate liidese ja juhtimisliidese jaoks tuleb võtta vajalikud välk- ja ülepinge kaitsemeetmed ning kaitsemeetmed peavad vastama JT/T817 asjakohastele sätetele ja nõuetele "Üldised tehnilised nõuded" ja testimismeetodid maanteede elektromehaaniliste süsteemi seadmete jaoks ".
7.3 Ülekoormuse teabe kogumine ja kohtuekspertiisi süsteem tuleks kasutada ühe punkti lähedal asuva maandusmeetodi ja DC paralleelse maandusmeetodi tuleks kasutada.
7.4 Ülekoormuse kogumise ja kohtuekspertiisi seadmete välkkiire kaitse ja elektritakistus peab olema ≤ 10 Ω ning kaitsev maanduskindlus peab olema ≤ 4 Ω.
8 Põllujuhtimiskabineti funktsionaalsed nõuded
8.1 Ülekoormuse kogumise ja kohtuekspertiisi süsteemiga konfigureeritud kohapealne juhtkapp peaks suutma salvestada andmete hankimise protsessoreid, sõidukite detektoreid, võrgulülitid ja muid seadmeid. See peaks olema võimeline üles laadima veoki ülekoormuse teave provintside transpordiministeeriumi teabekeskusesse liiklus terviklik haldusliku jõustamisplatvormi ja suutma veoauto ülekoormuse teabe edastada maantee LED -muutuva teabe registrisse reaalajas vabastamiseks ja kuvamiseks.
8.2 Juhtkapp peab olema kavandatud kahekihilise šassii pitseriga, mis võib tõhusalt ära hoida tolmu ja vihma ning millel on sõltumatu temperatuuri juhtimissüsteem.
8.3 Juhtkapp tuleks funktsiooni laienemise hõlbustamiseks kujundada pesadega.
8.4 Juhtkapp peab olema varustatud andmeturbekaitse seadmetega, et vältida ülepiirangute tuvastamise andmete lekkimist.
9. Nõuded maanteede ülekoormuse peatumise kaalumispiirkondade seadistamiseks
9.1 Jäta kaaluv tuvastuspiirkond koosneb peatumise kaalumisseadme kandjast (kvartskristalliandur) ja selle juhtsektsioonidest esi- ja tagaosas (vastavalt kõvenenud teepinnale, mille ees on 30 meetrit ja 15 meetrit tagasi) (joonis 2-1).
Joonis 2-1 skemaatiline diagramm non peatumisalale
9.2 Mittetaseme kaalumise ja testimispiirkonna asukoht ei tohiks asuda tasasel, pikisuunalise kõvera raadius on väike, vaatekaugus on kehv ning pikk allamäge ja muud maanteelõiked ning lineaarsed näitajad peaksid vastama ASTM-ile E1318 "Maanteede kaalumise (WIM) süsteemide standard spetsifikatsioon, millel on kasutajanõuded ja test". Meetodid, konkreetsed nõuded on järgmised:
(1) 60-meetrise juhendi sektsiooni maanteekeskuse pöörderaadius ja tagaosa 30 m juhtivat maanteede sektsiooni peatumise tuvastamise piirkonnas peaks olema ≥ 1,7 km.
(2) Teepinna pikisuunaline kalle esiküljel 60 m juhendi sektsioonis ja tagumine 30 m juhtseadmete sektsioon peatumise tuvastamispiirkonnas peaks olema ≤2%.
(3) Eesmise 60m juhtseadme kõnniteede põikiväärtus i ja peatumise kaalumise ala tagumine 30m juhttee maanteede osa peaks vastama 1% ≤ i ≤2%.
(4) 150 m juhtkonna sektsioonis ei tohiks olla takistusi, mis blokeerivad juhi vaatevälja enne peatumise tuvastamise piirkonda.
(5) Ainuüksi kaalu- ja avastamisala asukoha ning maanteetunneli sissepääsu ja väljumise vaheline kaugus samas teeosas ei tohi olla väiksem kui 2km ja see ei tohi olla väiksem kui 1 km.
(6) Anduri ja tee pinna vahelise ühenduse horisontaalne viga ei ole kõrgem kui 0,1 mm
9.3 Stop-kaalumise andmete ja sõiduohutuse täpsuse tagamiseks tuleks esikülje 60 m juhtseadme ja peatumise maanteede tagumise maanteelde sektsiooni maanteeraja eraldamine eraldada tahke joonega.
9.4 Maanteede sektsioonide ehitamise suunamiseks peatumise ja katseala
(1) Juhisesektsiooni teepõhine peaks olema stabiilne ja kõnnitee hõõrdetegur peaks vastama maanteede sektsiooni projekteerimisnõuetele.
(2) Juhise lõigu kõnnitee pind peaks olema sile ja kompaktne ning asfaltkattel ei tohiks olla ruteid, augusid, vajumist, ummikuid, pragusid, võrgu pragusid ja punnid ning tsemendi kõnnitee ei oleks tohtinud, purustatud, purunenud Plaadid, vajumine, muda kogunemine ja muud haigused. Tsemendbetoonist kõnnitee ja asfalt-betoonist kõnnitee püsimine peab vastama JTGF80-1 "maanteede inseneri kvaliteedikontrolli ja hindamisstandarditele" asjakohastele sätetele ja nõuetele.
(3) Juhise lõigu maanteepinna laius peaks olema võimeline toetama kaaluvahemiku kõige laiema kaubaveoki normaalset läbimist.
(4) Kõnnitee keskjoont mitte-peatumise ja testimispiirkonnas tuleks isoleerida kahekollase (ühe kollase) tahke joonega ja radade piirjoonega joon tuleb eraldada valgete tahkete joontega.
3. liidese protokolli ja andmevormingu nõuded
Liideseprotokoll ja maanteede ülekoormamise mitte-peatumise tuvastussüsteemi andmevorm peaks vastama "Fujiani liikluse põhjaliku halduskatsete tehnilise kavandamise kava" asjakohastele sätetele ja nõuetele, et tagada maakonna (ringkonna), omavalitsuste ja omavalitsuste vahelise ühenduse ja teabe jagamine Provintsi ülekoormuse teabehaldus (sealhulgas otsese jõustamise) platvormid.
Enviko Technoly Co., Ltd
E-mail: info@enviko-tech.com
https://www.envikotech.com
Chengdu kontor: nr 2004, 1. üksus, hoone 2, nr 158, Tianfu 4. tänav, kõrgtehnoloogia tsoon, Chengdu
Hongkongi kontor: 8F, Cheung Wangi hoone, San Wui tänav 251, Hongkong
Tehas: hoone 36, Jinjialini tööstustsoon, Mianyangi linn, Sichuani provints
Postiaeg: 25. jaanuar-2024
