Sissejuhatus
OIML R134-1 ja GB/T 21296.1-2020 on mõlemad standardid, mis pakuvad kiirteesõidukites kasutatavate dünaamiliste kaalumissüsteemide (WIM) spetsifikatsioone. OIML R134-1 on rahvusvaheline standard, mille on välja andnud Rahvusvaheline Legaalse Metroloogia Organisatsioon ja mis on kohaldatav kogu maailmas. See sätestab WIM-süsteemidele esitatavad nõuded täpsusastmete, lubatud vigade ja muude tehniliste näitajate osas. GB/T 21296.1-2020 on seevastu Hiina riiklik standard, mis pakub põhjalikke tehnilisi juhiseid ja Hiina kontekstile vastavaid täpsusnõudeid. Selle artikli eesmärk on võrrelda nende kahe standardi täpsusastme nõudeid, et teha kindlaks, milline neist kehtestab WIM-süsteemidele rangemad täpsusnõuded.
1. OIML R134-1 täpsusastmed
1.1 Täpsusastmed
Sõiduki kaal:
● Kuus täpsusastet: 0,2, 0,5, 1, 2, 5, 10
Ühe telje koormus ja teljerühma koormus:
●Kuus täpsusastet: A, B, C, D, E, F
1.2 Maksimaalne lubatud viga (MPE)
Sõiduki kaal (dünaamiline kaalumine):
●Esmane kinnitus: 0,10% - 5,00%
●Kasutusel ülevaatus: 0,20% - 10,00%
Ühe telje koormus ja teljerühma koormus (kaheteljelised jäigad võrdlussõidukid):
●Esmane kinnitus: 0,25% - 4,00%
●Kasutusel ülevaatus: 0,50% - 8,00%
1.3 Skaalaintervall (d)
●Skaalajaotised varieeruvad vahemikus 5 kg kuni 200 kg, vahemike arv on vahemikus 500 kuni 5000.
2. Täpsusastmed GB/T 21296.1-2020
2.1 Täpsusastmed
Sõiduki täismassi põhilised täpsusklassid:
● Kuus täpsusastet: 0,2, 0,5, 1, 2, 5, 10
Ühe telje koormuse ja teljerühma koormuse põhilised täpsusastmed:
● Kuus täpsusastet: A, B, C, D, E, F
Täiendavad täpsusastmed:
●Sõiduki täismass: 7, 15
●Ühe telje koormus ja teljerühma koormus: G, H
2.2 Maksimaalne lubatud viga (MPE)
Sõiduki täismass (dünaamiline kaalumine):
●Esmane kinnitamine:±0,5 p -±1,5 p
●Kasutusel ülevaatus:±1,0 d –±3.0d
Ühe telje koormus ja teljerühma koormus (kaheteljelised jäigad võrdlussõidukid):
●Esmane kinnitamine:±0,25% -±4,00%
●Kasutusel ülevaatus:±0,50% -±8,00%
2.3 Skaalaintervall (d)
●Skaalajaotised varieeruvad vahemikus 5 kg kuni 200 kg, vahemike arv on vahemikus 500 kuni 5000.
●Sõiduki täismassi ja osakaalu minimaalsed skaalajaotised on vastavalt 50 kg ja 5 kg.
3. Mõlema standardi võrdlev analüüs
3.1 Täpsusastmete tüübid
●OIML R134-1: keskendub peamiselt põhilistele täpsusastmetele.
●GB/T 21296.1-2020: sisaldab nii põhi- kui ka täiendavaid täpsusastmeid, muutes klassifikatsiooni üksikasjalikumaks ja rafineeritumaks.
3.2 Maksimaalne lubatud viga (MPE)
●OIML R134-1: Sõiduki täismassi suurima lubatud vea vahemik on laiem.
●GB/T 21296.1-2020: annab täpsema maksimaalse lubatud vea dünaamilise kaalumise jaoks ja rangemad nõuded skaalajaotiste jaoks.
3.3 Kaalude intervall ja minimaalne kaalumine
●OIML R134-1: pakub laia valikut skaalajaotisi ja minimaalseid kaalumisnõudeid.
●GB/T 21296.1-2020: hõlmab OIML R134-1 nõudeid ja täpsustab täiendavalt kaalumise miinimumnõudeid.
Järeldus
Võrdluseks,GB/T 21296.1-2020on rangem ja üksikasjalikum oma täpsusastmete, suurima lubatud vea, skaalajaotiste ja minimaalsete kaalumisnõuete osas. SeetõttuGB/T 21296.1-2020kehtestab dünaamilisele kaalumisele (WIM) rangemad ja spetsiifilisemad täpsusnõuded kuiOIML R134-1.
Enviko Technology Co., Ltd
E-mail: info@enviko-tech.com
https://www.envikotech.com
Chengdu kontor: nr 2004, üksus 1, hoone 2, nr 158, Tianfu 4th Street, kõrgtehnoloogia tsoon, Chengdu
Hongkongi kontor: 8F, Cheung Wang Building, San Wui tänav 251, Hongkong
Postitusaeg: august 02-2024
