Otsene jõustamissüsteem koosneb liikumise kontrollijaamast ja seirekeskusest, PL (privaatse liini) või Interneti kaudu.
Seiresait koosneb andmete hankimisseadmetest (WIM-andur, maapealne silm, HD-kaamera, nutikas kuuli kaamera) ja andmemanipuleerimisseadmetest (WIM-kontroller, sõiduki detektor, kõvaketta video, esiotsa seadmed) ja teabe kuvamisseadmed jne. Seirekeskus koosneb rakendusserverist, andmebaasiserverist, haldusterminalist, HD -dekoodrist, ekraaniriistvara kuvamist ja muust andmeplatvormi tarkvarast. Iga seiresait kogub ja töötleb maanteel reaalajas edastavate sõidukite koormuse, numbrimärgi, pildi, video ja muid andmeid ning edastab andmed optilise kiudvõrgu kaudu jälgimiskeskusesse.
Kaalus-motionide süsteemi tööpõhimõte
Järgnev on süsteemi toimimise skemaatiline diagramm.
Kaalumisjaama tööpõhimõtte skemaatiline diagramm
1） dünaamiline kaalumine
Dünaamiline kaalumine kasutab maanteel asetatud koormusrakke, et tajuda rõhku, kui sõiduki telje rõhk sellele. Kui sõiduki ajamine on maantee alla paigaldatud maapinnal, on see kaalumiseks valmis. Kui vehiiklirehv kontaktis koormusrakuga, hakkab andur tuvastama rattarõhku, genereerib elektrilise signaali, mis on rõhku proportsionaalne, ja pärast andmete sobitatava terminali amplifitseerimist arvutab teljekoormuse teabe kaalumiskontroller. Kui sõidukid lahkus maapinnast, arvutab WIM -kontroller telgede arvu, telgede massi ja sõiduki kogumassi ning kaal on lõpule viidud, saatis selle sõiduki koormuse andmed halduri seadme ette. Kuigi WIM -kontroller suudab tuvastada nii sõiduki kiiruse kui ka sõiduki tüübi.
2） Sõiduki pildi püüdmine/sõiduki numbrimärgi äratundmine
Sõiduki numbrimärgi äratundmine Kasutage HD -kaamerat, et jäädvustada sõidukipilte numbrimärgi numbri tuvastamiseks. Kui sõiduk siseneb maapinnale, siis see
käivitab HD -kaamera sõiduki esi- ja tagaosas, et jäädvustada sõiduki pea, taga ja külg, samal ajal kui häguse tuvastusalgoritmiga numbrimärgi number, numbrimärgi värv ja sõiduki värv jne. HD -kaamera saab aidata ka sõiduki tüübi ja sõidukiiruse tuvastamisel.
3） Video omandamine
Lane'i jälgimispulgale installitud integreeritud kuulikaamera kogub reaalajas sõidukiga sõiduki andmeid ja saadab selle seirekeskusesse.
4） Andmete sulandumise sobitamine
Andmete töötlemine ja ladustamise alamsüsteem võtab vastu WIM -i kontrolleri alamsüsteemist, sõiduki numbrimärgi äratundmise/alamsüsteemi ning sõiduki laadimisandmeid, sõiduki pildiandmeid ja video andmeid videoseire alamsüsteemi kohta vastavad ja seob sõiduki koormuse ja pildi andmed numbrimärgi numbriga, numbrimärgi numbriga, ja samal ajal otsustage, kas sõiduk on ülekoormatud ja ületatud vastavalt laadimisstandardil lävele.
5） ületatud ja ülekoormuse meeldetuletus
Ületatud ja ülekoormatud sõidukite jaoks saadetakse numbrimärgi number ja muutuva teabeplaadi ekraanile saadetud numbrimärgi number ja ülekoormuse andmed, tuletades ja indutseerides juhile sõidukid peateelt eemale ja nõustuvad raviga.
Süsteemi juurutamise disain
Juhtimisosakond saab vastavalt juhtimisvajadustele seada sõidukite ülekoormuse ja ülekoormuse seirepunktid teedel ja sildadel. Tüüpiline seadmete juurutusrežiim ja ühenduse seos seirepunktide ühes suunas on näidatud järgmisel joonisel.
Süsteemi tüüpilise juurutamise skemaatiline diagramm
Süsteemi juurutamine on jagatud kaheks osaks: kontrollikoht ja seirekeskus ning kaks osa on ühendatud eravõrku või operaatori pakutava Interneti kaudu.
（1） kohapeal tuvastab
Kontrollimiskoht jaguneb vastavalt kahele sõidusuunale kaheks komplektiks ja igas komplektis on neli rida kvartsi rõhuandureid ja kaks tee kahele sõidurajale asetatud kaks maapinnast mähiseid.
Kolm F -poolust ja kaks L -poolust, mis on tee ääres. Nende hulgas on vastavalt kolm F -riba, mis on paigaldatud vastavalt kaalumiskontrolli tahvlitele, vastavalt teabe kuvamise kuvamise ekraanidele ja mahalaadimisjuhendile. Peatee kahel L-ribal paigaldatakse vastavalt 3 esiotsa hetktõmmis kaameraga, 1 külje hetktõmmis kaamera, 1 integreeritud kuulikaamera, 3 täitevalgust ja 3 tagumist hetktõmmis kaamerat, 3 täitevalgust.
1 WIM-kontroller, 1-tööstuslik arvuti, 1 sõiduki detektor, 1 kõvaketta videomagnetofon, 1 24-pordiline lüliti, kiudoptilise transiiver, toiteallika ja välgukaitse maandumisseadmed on paigutatud teeäärse juhtimiskapi.
8 kõrglahutusega kaamerad, 1 integreeritud kuppelkaamera, 1 WIM-kontroller ja 1 tööstuslik arvuti on ühendatud 24-pordilise lülitiga võrgukaabli kaudu ning tööstuslik arvuti ja sõiduki detektor on otse ühendatud. Teabe kuvade juhendi ekraan on ühendatud 24-pordilise lülitiga läbi kiudoptiliste transiiveride paari
（2） Seirekeskus
Seirekeskus juurutab 1 lüliti, 1 andmebaasiserver, 1 juhtimisarvuti, 1 kõrglahutusega dekood ja 1 suurte ekraanide komplekt.
Rakendusprotsessi kujundamine
1) Integreeritud intelligentne kuulkaamera kogub reaalajas kontrollpunkti maanteevideoteavet, salvestab selle kõvaketta video- ja salvestusse ja saadab videovoo reaalajas kuvamiseks reaalajas seirekeskusesse.
2) Kui maanteel on esireas asuv sõiduk, genereerib maapealne silmus võnkevool, mis käivitab numbrimärgi äratundmise/hetktõmmise kaamera, et pildistada sõiduki esi-, taga- ja küljelt, ja samal ajal teavitab kaalumissüsteemi ettevalmistamist kaaluma;
3) Kui sõiduki ratas puudutab WIM -andurit, hakkab kvartsi rõhuandur toimima, kogub ratta tekitatud rõhusignaali ja saadab selle kaalumisinstrumendile töötlemiseks pärast laengu võimendamist;
4) Pärast seda, kui kaalumisinstrument teostab rõhu elektrilise signaali integreeritud muundamise ja kompenseerimise töötlemist, saadakse teave nagu telje kaal, brutokaal ja sõiduki telgede arv ning saadetakse tööstusarvutisse põhjalikuks töötlemiseks;
5) Numbrimärgi tuvastamise/hõivamiskaamera tuvastab sõiduki numbrimärgi numbri, numbrimärgi värvi ja kerevärvi. Identifitseerimise ja sõiduki fotod saadetakse töötlemiseks tööstusarvutisse.
6) Tööstuslik arvuti vastab ja seob kaalumisinstrumendi poolt tuvastatud andmed sõiduki numbrimärgi numbri ja muu teabega ning võrdleb ja analüüsib andmebaasis sõiduki laadimisstandardit, et teha kindlaks, kas sõiduk on ülekoormatud või mitte.
7) Kui sõidukit pole ülekoormatud, salvestatakse ülaltoodud teave andmebaasi ja saadetakse salvestusruumi seirekeskuse andmebaasi. Samal ajal saadetakse sõiduki numbrimärgi number ja koormuse teave sõiduki teabe kuvamiseks teabejuhise LED -ekraanile.
8) Kui sõiduk on ülekoormatud, otsitakse maanteevideo andmeid enne ja pärast kaalumist kõvaketta videost, mis on seotud numbrimärgiga ja saadetakse seirekeskuse andmebaasi salvestamiseks. Sõiduki teabe kuvamiseks minge teabejuhenditele LED -i kuvamiseks ja indutseerige sõiduk sellega kohe hakkama saama.
9) Kohapealsete seireandmete statistiline analüüs, statistiliste aruannete genereerimine, kasutajaküsitluste pakkumine ja suurel splaissingu ekraanil kuvamine, saab samal ajal sõiduki ülekoormuse teave saata välisele süsteemile õiguskaitse töötlemise hõlbustamiseks.
Liidese kujundus
Sise- ja välise liidese seosed on otsese jõustamissüsteemi erinevate alamsüsteemide vahel sõidukite ülekoormamiseks, samuti süsteemi ja välise seirekeskuse süsteemi vahel. Liidese suhe on näidatud alloleval joonisel.
Süsteemi sisemine ja välised liidesed
Siseliidese kujundus:Sõidukite ülekoormamiseks on 5 tüüpi otsese jõustamissüsteemi.
（1） Liides kaalumise alamsüsteemi ning teabe töötlemise ja salvestussüsteemi vahel
Liides alamsüsteemi ning infotöötluse ja salvestussüsteemi vahel käsitleb peamiselt kahesuunalist andmevoogu. Infotöötlus ja ladustamise alamsüsteem saadab seadmete juhtimis- ja konfiguratsioonijuhised kaalumise alamsüsteemile ning kaaluv alamsüsteem saadab mõõdetud sõiduki telje kaalu ja muu teabe töötlemiseks mõeldud teabe töötlemise ja ladustamise alamsüsteemile.
（2） Liides numbrimärgi tuvastamise/jäädvustamise alamsüsteemi ning teabe töötlemise ja salvestussüsteemi alamsüsteemi vahel
Liides numbrimärgi äratundmise/jäädvustamise alamsüsteemi ning teabe töötlemise ja salvestamise alamsüsteemi vahel käsitleb peamiselt kahesuunalist andmevoogu. Nende hulgas saadab teabe töötlemise ja salvestussüsteemi alamsüsteem seadme juhtimis- ja konfiguratsioonijuhised kõrglahutusega litsentsiplaadi tuvastamise/jäädvustamise alamsüsteemile ning kõrglahutusega numbrimärgi tuvastamine/jäädvustamise alamsüsteem saadab tunnustatud sõiduki numbrimärgi, numbrimärgi, sõiduki värv ja muud andmed teabe töötlemise ja töötlemise süsteemi kohta.
（3） Liides videoseire alamsüsteemi ning teabe töötlemise ja salvestussüsteemi vahel
Video jälgimise alamsüsteemi ning teabe töötlemise ja salvestamise alamsüsteemi liides käsitleb peamiselt kahesuunalist andmevoogu. Informatsiooni töötlemise ja salvestamise alamsüsteem saadab seadmete juhtimis- ja konfiguratsioonijuhised videoseire alamsüsteemile ning videoseire alamsüsteem saadab andmeid, näiteks õiguskaitseasutusi kohapeal Videoteavet teabe töötlemise ja salvestuse alamsüsteemi töötlemiseks.
（Ne
Liides teabe kuvamise juhendi ja alamsüsteemi alamsüsteemi vaheline liides käsitleb peamiselt ühesuunalist andmevoogu. Infotöötlus- ja salvestussüsteem saadab selliseid andmeid nagu numbrimärk, kandevõime, ülekaal ning hoiatus- ja juhendamise teave sõidukite kohta, mis edastavad teel teabe kuvamise juhendamise alamsüsteemi.
（5） Informatsiooni töötlemine ja salvestussüsteem ning andmehalduse alamsüsteemi liides
Liides teabe töötlemise ja salvestuse alamsüsteemi ning seirekeskuse andmehalduse alamsüsteemi vahel käsitleb peamiselt kahesuunalist andmevoogu. Nende hulgas saadab andmehalduse alamsüsteem selliseid põhiandmeid, näiteks andmesõnastik ja juhtimisseadmete juhtimise andmed teabe töötlemise ja salvestussüsteemi alamsüsteemi ning andmetöötluse ja salvestussüsteemi alamsüsteem saadab sõiduki kaaluteave, ülekoormuse andmepaketid, reaalajas videoandmed ja reaalajas videoandmed ja reaalajas videoandmed ja reaalajas olevad andmed ja reaalajas videoandmed ja Andmehalduse alamsüsteemile kohapeal kogutud sõidukipildid, numbrimärgid ja muud andmeteave.
Väline liidese kujundus
Sõidukite ülekoormus otsene jõustamissüsteem saab sünkroonida kontrollsaidi reaalajas andmeid teiste äri töötlemise platvormidega ning sünkroonida ka sõiduki ülekoormuse teabe õiguskaitsesüsteemiga kui õiguskaitsealase aluse.
Enviko Technoly Co., Ltd
E-mail: info@enviko-tech.com
https://www.envikotech.com
Chengdu kontor: nr 2004, 1. üksus, hoone 2, nr 158, Tianfu 4. tänav, kõrgtehnoloogia tsoon, Chengdu
Hongkongi kontor: 8F, Cheung Wangi hoone, San Wui tänav 251, Hongkong
Tehas: hoone 36, Jinjialini tööstustsoon, Mianyangi linn, Sichuani provints
Postiaeg: märts-12.-20124
