Piesoelektriline liiklusandur AVC jaoks (automaatne sõidukite klassifikatsioon)

Lühike kirjeldus:

CET8311 intelligentne liiklusandur on mõeldud alaliseks või ajutiseks paigaldamiseks teele või tee alla liiklusandmete kogumiseks.Anduri ainulaadne struktuur võimaldab paigaldada selle painduval kujul otse tee alla ja seega järgib see tee kontuuri.Anduri lame konstruktsioon on vastupidav teepinna kõveratest, külgnevatest radadest ja sõidukile lähenevatest kurvilainetest põhjustatud teemürale.Väike sisselõige kõnniteel vähendab teekatte kahjustusi, suurendab paigalduskiirust ja vähendab paigaldamiseks vajalikku vuugisegu.

Saada email

Toote üksikasjad

Tootesildid

Sissejuhatus

Intelligentse liiklusanduri CET8311 eeliseks on see, et see suudab hankida täpseid ja spetsiifilisi andmeid, nagu täpne kiirussignaal, käivitussignaal ja klassifikatsiooniteave.See võib pikka aega anda tagasisidet liiklusteabe statistikale, millel on hea jõudlus, kõrge töökindlus ja lihtne paigaldus.Kõrge kuluvõime, mida kasutatakse peamiselt teljenumbri, teljevahe, sõiduki kiiruse jälgimise, sõidukite klassifikatsiooni, dünaamilise kaalumise ja muude liikluspiirkondade tuvastamiseks.

Üldmõõde

Näide: L = 1,78 meetrit;Anduri pikkus on 1,82 meetrit;Üldpikkus on 1,94 meetrit

Anduri pikkus	Nähtav messingi pikkus	Kogupikkus (ka otsad)
6 tolli (1,82 m)	70 tolli (1,78 m)	76 tolli (1,93 m)
8 tolli (2,42 m)	94 tolli (2,38 m)	100 tolli (2,54 m)
9 tolli (2,73 m)	106 tolli (2,69 m)	112 tolli (2,85 m)
10 tolli (3,03 m)	118 tolli (3,00 m)	124 tolli (3,15 m)
11 tolli (3,33 m)	130 tolli (3,30 m)	136 tolli (3,45 m)

Tehnilised parameetrid

Mudeli nr.	QSY8311
Sektsiooni suurus	～3 × 7 mm²
Pikkus	saab kohandada
Piesoelektriline koefitsient	≥20pC/N Nimiväärtus
Isolatsioonitakistus	＞500MΩ
Ekvivalentne mahtuvus	～6,5nF
Töötemperatuur	-25 ℃～60℃
Liides	Q9
Kinnitusklamber	Kinnitage kinnitusklamber koos anduriga (nailonmaterjal, mis ei ole ringlussevõetud).1 tk kronstein iga 15 cm

Paigalduse ettevalmistus

Teelõigu valik:
a) Nõue kaalumisseadmetele: pikaajaline stabiilsus ja töökindlus
b) Nõue teepõhjale: jäikus

Paigaldusmeetod

5.1 Lõikepilu:

Sammud

Pilt

1) Ehitusplatsi ette tuleks asetada ehituse hoiatussildid.2）Joonistage joon: kasutage teipi, kiltkivipliiatsit ja tindipurskkaevu, et joonistada ja märkida anduri asukoht, samuti veenduge, et kaablid oleksid teeäärega ühendamiseks piisavalt pikad. kabinet.3) Lõikepilu: kasutage lõikurit, et avada teel piki märgistusjoont nelinurkne soon.Soone ristlõike mõõtmeid tuleb täpselt reguleerida määratud vahemikus (vt joonist paremal).Vastavalt anduri pikkusele süvenda soonte otste sügavust 50mm-ni (kohandumaks anduri väljundpea ja otsaga).

4) Tee lõhkumine:usoone põhja lõikamiseks ja trimmimiseks kasutage haamrit.Soone põhi tuleks kärpida võimalikult sujuvalt.

Joonise järgi: õige pilt ja vastavad põhilised ehitusjoonised.

Põhivarustus: teekatte lõikamismasin, löökhaamer, kõpla, puur.

Märge:

Kontrollige kinnitussoonte muljumissügavust.Kui see on liiga madal, ei saa andurit ja kronsteini istuda.Kui see on liiga sügav, siis süstmördi kogussaab olema suur.

vuugisegusaab olema suur.

1) Ristlõike mõõde

A = 20 mm (± 3 mm) mm；B = 30 (± 3 mm) mm

2) soone pikkus

Pilu pikkus peaks olema üle 100 kuni 200 mm anduri kogupikkusest.

Anduri kogupikkus:

i=L+165mm, L tähistab messingi pikkust (vt etiketti).

5.2 Puhas ja kuiv astmed

1, Selleks, et potimaterjal oleks pärast täitmist hästi teepinnaga ühendatud, tuleb paigalduspilu pesta kõrgsurvepesuriga ja soone pind tuleb pesta terasharjaga ja õhukompressorit/kõrgsurveõhupüstolit või puhurit kasutatakse pärast puhastamist vee kuivatamiseks.

2, Pärast prahi puhastamist tuleks puhastada ka ehituspinnal hõljuv tuhk.Kui sinna on kogunenud vett või nähtavat niiskust, kasutage selle kuivatamiseks õhukompressorit (kõrgsurveõhupüstoli) või puhurit.

3. Pärast puhastamise lõpetamist kantakse peale tihenduslint (laius üle 50 mm).
teepinnale sälku ümber, et vältida vuugisegu saastumist.

5.3 Paigalduseelne test

1, Kontrollige mahtuvust: kasutage digitaalset multimeetrit, et mõõta anduri kogumahtuvust ühendatud kaabliga.Mõõdetud väärtus peab jääma vastava pikkuseanduri ja kaabli andmelehe määratud vahemikku.Testi vahemikuks on tavaliselt seatud 20nF.Punane sond on ühendatud kaabli südamikuga ja must sond on ühendatud välise kilbiga.Pange tähele, et te ei tohiks hoida mõlemat ühenduse otsa korraga.

2, Testi takistust: mõõtke anduri mõlema otsa takistust digitaalse multimeetriga.Arvesti tuleks seadistada 20MΩ peale.Sel ajal peaks kella näit ületama 20MΩ, mida tavaliselt tähistab "1".

5.4 Kinnitage kinnitusklamber

Sammud

Pilt

1) Pakkige andur lahti ja kontrollige, kas andur on terve.Sirgendage andur, et andur oleks sirge ja tasane.2) Avage karbis olev kinnitusklamber ja paigaldage kronstein piki andurit umbes 15 cm vahedega.3) Pange kinnitusklamber anduriga kokku.

lõikeavasse.Kõigi sulgude ülemine pind on teepinnast umbes 10 mm kaugusel.

4) Painutage anduri otsa 40° alla, painutage liitekohta 20° allapoole, seejärel painutage seda 20° ülespoole, et tasandada.

Mõõtmed

5,5 Sega vuugisegu

Märkus: Enne segamist lugege hoolikalt mördi juhiseid.
1) Avage süstmörd vastavalt täitmiskiirusele ja nõutavale annusele, seda võib raiskamise vältimiseks teha väikestes kogustes, kuid paar korda.
2) Valmistage ette õige kogus süstmörti vastavalt määratud vahekorrale ja segage elektrilise haamriga segaja ühtlaselt (umbes 2 minutit).
3) Pärast valmistamist kasutage ära 30 minuti jooksul, et vältida ämbris tahkumist.

5.6 Esimesed süstmördi täitmise etapid

1) Valage segu ühtlaselt piki soone pikkust.
2） Täitmisel saab äravooluava käsitsi moodustada, et hõlbustada kiiruse ja suuna juhtimist valamise ajal.Aja ja füüsilise jõu säästmiseks saab seda valada väiksema mahutavusega konteineritega, mis on mugav mitmel inimesel korraga töötada.
3) Esimene täidis peaks olema täistäidetud pilud ja süstmördi pind peaks olema kõnniteest pisut kõrgem.
4) Säästke aega nii palju kui võimalik, vastasel juhul vuugisegu tahkub (selle toote tavapärane kõvenemisaeg on 1 kuni 2 tundi).

5.7 Mördi täitmise teine etapp

Pärast seda, kui esimene vuugisegu on põhimõtteliselt kõvenenud, jälgige vuugisegu pinda.Kui pind on teepinnast madalam või pind on mõlkis, sega vuugisegu uuesti (vt samm 5.5) ja tee teine täitmine.
Teine täidis peaks tagama, et mördi pind oleks teepinnast veidi kõrgemal.

5.8 Pinna lihvimine

Kui paigaldusetapp 5.7 on poole tunni jooksul lõppenud ja vuugisegu hakkab tahkuma, rebis pilude külgedelt teibid maha.
Kui paigaldusetapp 5.7 on lõpetatud 1 tunni jooksul ja süstmördis on täielikult tahkunud, lihvige
mördige nurklihvijaga, et see teepinnaga ühtlane oleks.

5.9Kohapealne puhastamine ja paigaldusjärgne testimine

1) Koristage süstmördi jäägid ja muu praht.
2) Testimine pärast paigaldamist:

(1) Kontrollige mahtuvust: kasutage ühendatud kaabliga anduri kogumahtuvuse mõõtmiseks digitaalset mitmemõõturit.Mõõdetud väärtus peab jääma vastava pikkuseanduri ja kaabli andmelehe määratud vahemikku.Testi vahemikuks on tavaliselt seatud 20nF.Punane sond on ühendatud kaabli südamikuga ja must sond on ühendatud välise kilbiga.Olge ettevaatlik, et mitte hoida kahte ühendusotsa korraga kinni.

(2) Testi takistust: kasutage anduri takistuse mõõtmiseks digitaalset mitmemõõturit.Arvesti tuleks seadistada 20MΩ peale.Sel ajal peaks kella näit ületama 20MΩ, mida tavaliselt tähistab "1".

(3) Eelkoormuskatse: pärast paigalduspinna puhastamist ühendage anduri väljund ostsilloskoobiga.Ostsilloskoobi tüüpiline seadistus on: Pinge 200mV/div, aeg 50ms/div.Positiivse signaali korral on päästikupingeks seatud umbes 50 mV.Tüüpiline veoauto ja sõiduauto lainekuju kogutakse eelkoormuse testi lainekujuna ning seejärel salvestatakse ja kopeeritakse printimiseks ning salvestatakse jäädavalt.Anduri väljund sõltub kinnitusviisist, anduri pikkusest, kaabli pikkusest ja kasutatavast pottimaterjalist.Kui eellaadimise test on normaalne, on installimine lõppenud.

3) Liikluse eraldumine: märkused: Liiklust saab vabastada ainult siis, kui istutusmaterjal on täielikult kõvenenud (umbes 2-3 tundi pärast viimast täitmist).Kui potimaterjali mittetäieliku kõvenemise ajal liiklus vabaneb, rikub see paigaldust ja põhjustab anduri enneaegse rikke.